修型量的挑選

首要承認(rèn)齒形修緣量，修緣高度H=（0.4～0.6）Mn模數(shù)；修緣量：Δ= 齒廓彈性變形量 δ+ 跟切量 x。再承認(rèn)齒向修型辦法及修型量，依據(jù)回轉(zhuǎn)減速機(jī)輸出齒輪的運(yùn)用條件及質(zhì)量反饋的信息，得知在傳動(dòng)過(guò)程中呈現(xiàn)軸向偏角 β，進(jìn)一步承認(rèn)修型高度 H1、H2和修型量Δ1、Δ2，齒向修形量的數(shù)值是要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期反復(fù)運(yùn)用及很多實(shí)踐后承認(rèn)的。

精細(xì)齒輪的毛坯由齒輪的資料，結(jié)構(gòu)形狀，尺寸標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用條件和生產(chǎn)批次決議。 常用的有棒料，鍛坯，鑄鋼或鑄鐵坯料。

常用的齒輪資料和粗齒輪資料是碳鋼，如15鋼和45鋼; 高速，高力，高精度的齒輪通常用于合金結(jié)構(gòu)鋼。高精度齒輪

齒輪傳動(dòng)是一種應(yīng)用廣的機(jī)械傳動(dòng)方式，具有傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊等特色。但由于不可避免地存在制造和裝置差錯(cuò)，齒輪傳動(dòng)裝置的振蕩和噪聲往往較大，特別是在一些大功率傳動(dòng)裝置中(如兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電增速器、船用齒輪減速器等，要求較高的傳動(dòng)裝置中(如轎車(chē)變速箱等)，振蕩和噪聲問(wèn)題尤為杰出。為了消除輪齒嚙入和嚙出沖擊，通常采用齒廓修形的辦法，即沿齒高方向從齒面上去除一部分資料，然后改變齒廓形狀，消除齒對(duì)在嚙入、嚙出位置的幾何干涉。

精細(xì)齒輪傳動(dòng)裝置是一種機(jī)械傳動(dòng)裝置，它運(yùn)用兩個(gè)齒輪的齒輪齒相互嚙合以傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)。 依據(jù)齒輪軸的相對(duì)位置，它分為平行軸正齒輪傳動(dòng)，穿插軸錐齒輪傳動(dòng)和交錯(cuò)軸斜齒輪傳動(dòng)。 它具有結(jié)構(gòu)緊湊，效率高，壽命長(zhǎng)的特色。

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