修形齒輪加工工藝，屬于機(jī)械制作范疇。本產(chǎn)品在工序中車(chē)成的齒頂基準(zhǔn)圓，為熱后加工提供了一個(gè)牢靠的定位、夾緊的替代基準(zhǔn)，使得工件定位、夾緊牢靠，且裝夾便利，然后使得齒輪的質(zhì)量更 安穩(wěn)，本產(chǎn)品經(jīng)過(guò)薄膜夾爪直接夾在齒頂基準(zhǔn)圓P上，這種裝夾方式與本來(lái)比較首先是戰(zhàn)勝往復(fù)軸向作用力的能力顯著增強(qiáng)，減少了定位、夾緊過(guò)程中砂輪粉末對(duì)加工質(zhì)量的影響，也消除了因全齒節(jié) 圓夾具上鼓形圓柱的磨損及變形對(duì)相關(guān)加工質(zhì)量的影響，使得齒輪加工質(zhì)量得到安穩(wěn)。其次是廢品率的下降、工件裝夾速度的前進(jìn)和全齒節(jié)圓夾具費(fèi)用的節(jié)省，然后使齒輪制作本錢(qián)得到相應(yīng)的下降。磨齒加工

選用磨齒加工的齒輪具有低傳動(dòng)噪音、高傳動(dòng)功率和長(zhǎng)運(yùn)用壽命的長(zhǎng)處。磨齒加工曾被認(rèn)為是一種用于航空或其它高技術(shù)范疇的寶貴齒輪加工手段。但現(xiàn)在，觀(guān)念已經(jīng)改動(dòng)：磨齒機(jī)的功率提高了，砂輪功能也更好，高額本錢(qián)得以大幅下降。由此，磨齒加工已開(kāi)始大規(guī)模運(yùn)用于齒輪加工中，如轎車(chē)、摩托車(chē)齒輪的制作，并且已達(dá)到廣泛運(yùn)用的程度。事實(shí)上，全部轎車(chē)齒輪供貨商為保持競(jìng)爭(zhēng)力，已廣泛具有磨齒機(jī)。轎車(chē)工業(yè)在未來(lái)2～5年內(nèi)將逐步成為硬齒面加工的增長(zhǎng)商場(chǎng)。因?yàn)槟X加工能去掉熱處理畸變，因此許多齒輪箱均運(yùn)用磨削齒輪，以更好地控制傳動(dòng)空程和噪音。磨齒加工工藝在整個(gè)齒輪作業(yè)中已底子成熟并在快速增長(zhǎng)。

磨齒機(jī)的前進(jìn)

今天的磨齒機(jī)比十年前的同類(lèi)型機(jī)床的功率提高了許多。這來(lái)源于一系列嚴(yán)重改善：機(jī)載測(cè)量

許多磨齒機(jī)因配備了機(jī)載測(cè)量系統(tǒng)而變得更為準(zhǔn)確。因?yàn)檫\(yùn)用了在機(jī)測(cè)量，不必將齒輪從作業(yè)臺(tái)上拆開(kāi)下來(lái)送到其它地方去檢測(cè)，防止了再加工時(shí)的二次設(shè)備過(guò)失。加工時(shí)，先由機(jī)載測(cè)量系統(tǒng)開(kāi)始分析齒輪，再將實(shí)測(cè)參數(shù)與理論規(guī)劃參數(shù)比照，求出所需修改量，控制系統(tǒng)采集到這些修改數(shù)據(jù)后主動(dòng)調(diào)整磨齒加工情況，然后再進(jìn)行磨齒和測(cè)量。如此重復(fù)循環(huán)，直至達(dá)到所需的精度要求。一體化機(jī)載測(cè)量和機(jī)載修改系統(tǒng)使現(xiàn)代磨齒機(jī)更加。

齒輪是機(jī)器和儀器的重要零件，齒輪的精度在必定程度上影響著整臺(tái)機(jī)器或儀器的質(zhì)量。因?yàn)辇X形比較復(fù)雜，參數(shù)比較多，所以齒輪精度的鑒定比較復(fù)雜。

現(xiàn)代工業(yè)對(duì)齒輪傳動(dòng)提出的要求，歸納起來(lái)有下列四項(xiàng)：要求一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)傳動(dòng)比的改動(dòng)盡量小，以保證傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確。(運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確) 要求瞬時(shí)傳動(dòng)比的改動(dòng)盡量小，以保證傳動(dòng)平穩(wěn)，沖擊及振動(dòng)小，噪聲低。(作業(yè)平穩(wěn)) 要求在受載下作業(yè)齒面能夠良好接觸，以保證滿(mǎn)足的承載能力和運(yùn)用壽命。接觸精度)

要求齒輪副有恰當(dāng)?shù)凝X側(cè)空隙(嚙合輪齒的非作業(yè)面間的空隙，以補(bǔ)償熱變形和貯存潤(rùn)滑油。

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