磨齒加工廠家磨齒加工已開始大規(guī)模應(yīng)用于齒輪加工中，如轎車、摩托車齒輪的制作，并且已達(dá)到普遍應(yīng)用的程度。磨齒是進(jìn)行高精度硬齒面齒形加工的工藝方法之一，加工精度高，但磨齒存在著設(shè)備昂貴、出產(chǎn)率低和調(diào)整困難等缺陷。傳統(tǒng)的研磨齒只能使齒面粗糙度有所好轉(zhuǎn)，能少數(shù)修整齒形和齒向差錯(cuò)，對(duì)其他差錯(cuò)修整效果很小。因?yàn)檠心X時(shí)，兩輪處于自在嚙合狀態(tài)，滾滑量在整個(gè)齒面上不均勻，在節(jié)圓鄰近滑動(dòng)小，在齒根、齒頂滑動(dòng)大，因此研磨時(shí)間長會(huì)因?yàn)椴痪鶆蚧瑒?dòng)而使齒形質(zhì)量下降。齒輪齒數(shù)的挑選要使兩互研齒輪的精度一起進(jìn)步，使兩輪的齒數(shù)互研時(shí)有相同的概率。

變速器噪音主要是在齒輪嚙合作業(yè)時(shí)發(fā)生的，因?yàn)椴豢杀苊獾闹谱骱脱b置差錯(cuò)、齒輪輪齒的彈性變形、改變變形及熱變形等要素，使齒輪在嚙合過程中會(huì)發(fā)生沖擊、振動(dòng)和偏載，如僅僅考慮憑借進(jìn)步齒輪制作和裝置精度來改進(jìn)齒輪的作業(yè)質(zhì)量，必然會(huì)添加齒輪的制作成本。我廠是轎車變速器專業(yè)制作廠，主要出產(chǎn)東風(fēng)五噸級(jí)變速器及三噸級(jí)變速器。我廠為進(jìn)步產(chǎn)品質(zhì)量，下降齒輪噪音，特別是帶超速檔變速器進(jìn)行了不斷的探索和試驗(yàn)，對(duì)齒輪的修形方面做了很多作業(yè)，并通過對(duì)齒輪輪齒的齒頂和齒根的修緣，有效地改進(jìn)了齒輪的嚙合功能，使變速器齒輪的噪音有效的操控。隨著現(xiàn)代機(jī)械工業(yè)的開展，齒輪修形的意義愈來愈遭到廣大學(xué)者和機(jī)械制作業(yè)的廣泛注重與注重。

選用盤形模數(shù)銑刀或指狀銑刀銑齒歸于成形法加工，銑刀刀齒截面形狀與齒輪齒間形狀相對(duì)應(yīng)。此種方法加工效率和加工精度均較低，僅適用于單件小批出產(chǎn)。

成形磨齒也歸于成形法加工，因砂輪不易修整，使用較少。滾齒歸于展成法加工，其作業(yè)原理相當(dāng)于一對(duì)螺旋齒輪嚙合。齒輪滾刀的原型是一個(gè)螺旋角很大的螺旋齒輪，因齒數(shù)很少，牙齒很長，繞在軸上構(gòu)成一個(gè)螺旋升角很小的蝸桿，再經(jīng)過開槽和鏟齒，便成為了具有切削刃和后角的滾刀。

剃齒在大批量出產(chǎn)中剃齒是非淬硬齒面常用的精加工方法。其作業(yè)原理是利用剃齒刀與被加工齒輪作自在嚙合運(yùn)動(dòng)，憑借于兩者之間的相對(duì)滑移，從齒面上剃下很細(xì)的切屑，以進(jìn)步齒面的精度。剃齒還可構(gòu)成鼓形齒，用以改進(jìn)齒面接觸區(qū)方位。

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